Optimalisasi Desain dan Pemilihan Dukungan Jalan Raya
Pengendalian kestabilan jalan raya yang mengelilingi batuan pada lapisan batu bara dengan sudut kemiringan yang besar harus mengadopsi teknologi pendukung kopling bagian utama, yaitu, berdasarkan dukungan simetris dari tali jaring jangkar biasa, bagian utama jalan raya yang mengelilingi batuan yang menghasilkan kerusakan deformasi diferensial diperkuat untuk mendukung, sehingga membuat deformasi antara badan pendukung dan batuan sekitarnya terkoordinasi, untuk memaksimalkan peran pendukung serta kapasitas pendukung mandiri dari batuan sekitarnya, dan untuk mencapai integrasi dukungan dan homogenisasi beban untuk mencapai tujuan stabilitas jalan raya. Keseragaman, untuk mencapai tujuan stabilitas jalan raya.
Sesuai dengan karakteristik lapisan batubara, teknologi kontrol kopling asimetris “balok jangkar + kabel jangkar + jangkar sudut bawah” diadopsi, yaitu:
(1) Mengadopsi "batang jangkar + jaring baja kekakuan lebih tinggi atau dukungan kopling sabuk baja tipe W untuk meningkatkan integritas dan meningkatkan kekuatan batuan di sekitarnya.
(2) Gunakan kabel jangkar untuk memperkuat dukungan kopling untuk bagian utama kerusakan, menghilangkan deformasi selip geser interlayer, dan pada saat yang sama, memobilisasi kekuatan batuan sekitar yang dalam untuk mengurangi tegangan vertikal pelat atap di konsentrasi tegangan pelat bawah.
(3) Jangkar sudut bawah dengan kekakuan lebih besar digunakan untuk memperkuat dukungan kopling untuk bagian utama kerusakan sudut tumpul pelat bawah, untuk mentransfer gaya selip plastik dari ekspansi bawah, dan untuk mengurangi gaya ekspansi bawah.
Formulir dukungan khusus:
Terutama mengadopsi φ21.8 Kabel jangkar pra-kekuatan berkekuatan tinggi. Menurut prinsip kekuatan asimetris di lempeng atas dan dua geng jahitan batubara yang miring, pengaturan batang jangkar dan kabel jangkar dioptimalkan, dan geng didukung oleh kabel jangkar, dan rinciannya adalah sebagai berikut: batang jangkar teratas yang dibiayai "baja φ22 × 2500mm kidal baja bertuliskan baja tinggi batang jangkar dengan dukungan jangkar dengan sabuk pembawah" baja φ22 × 2500mm baja baja bertangan tinggi " Sabuk baja "W". W “Shims Khusus Sabuk Baja diganti dengan shim kupu-kupu yang lebih kuat, dan jarak baris antara batang jangkar adalah 800 × 800mm, dan batang jangkar geng masih φ20 × 2000mm kiri berbalik baja berulir tinggi batang jangkar baja dengan sabuk baja. φ21.8 × 8300mm 19-untai tali jangkar untai rendah untai, dan tali jangkar teratas adalah 3/1.6m, yang tidak diatur secara simetris sesuai dengan garis tengah jalan, tetapi 2 tali jangkar yang dekat dengan geng tangan yang lebih rendah dipindahkan ke geng tangan bawah sesuai dengan kondisi bertekanan, dan semua dari mereka dibangun di jangkar. Konstruksi dengan sudut memastikan bahwa dukungan kabel jangkar dapat memainkan peran yang lebih baik. Bagian geng dalam dukungan jangkar asli berdasarkan bergabung dengan dukungan kabel jangkar geng, setiap susunan 2,4m dari sekelompok kabel jangkar geng masing -masing kelompok 4, dua geng 2, kabel jangkar geng untuk φ21,8 × 4300mm 19 untai dari piring baja dan kunci geng di dekat jangkar dengan kabel 300 × 300 × 16mm untuk piring baja dan kunci geng untuk piring baja dan kunci geng untuk piring baja dan kunci geng, geng -geng di dekat jangkar 300 × 300 × 16mm untuk piring baja dan kunci geng untuk piring baja dan kunci geng untuk piring baja dan kunci geng untuk piring baja dan kunci geng, geng, 300 × 300 × 16mm untuk piring baja dan kunci geng untuk piring baja dan kunci geng untuk piring baja dan kunci geng, geng, 1m. Jarak yang kedua dari yang pertama adalah 1m.
